| 成果名称: | 基桩声波透射法模糊综合评判体系研究 |
| 完成单位: | 汕头公路工程质量监督站、广东省建筑科学研究院集团股份有限公司 |
| 主要人员: | 荣垂强、陈久照、许锋、李廷、郭宝园、钟伟杰、卢明波、黄鸿嘉 |
| 介绍: | 1、对单根声测线，因素集U采用（波速，波幅，主频，波形畸变），评价集V采用（优，合格，较差，不合格）的形式。波速、波幅及主频的隶属函形式的构建，对于优和不合格采用半梯形模型，合格与较差拟采用采用三角形模型。 2、 通过模型桩试验和大量工程桩的实测数据的统计与验证，提出波速异常程度评判标准为[0.75 ，0.85 ，0.93 ， ]、波幅异常程度评判标准为[Ac(j)-12，Ac(j)-6，Ac(j)-3，Ac(j)]、主频异常程度评判标准为[Fm(j)-15，Fm(j)-10，Fm(j)-5，Fm(j)]，并给出了波形畸变程度的划分标准。结合德尔菲法、模糊综合评判法的计算结果、模型桩试验及工程桩的统计与验证，提出判据集[声速、声幅、主频、波形畸变]对应的权重为[0.5，0.25，0.1，0.15]，从而建立了基桩声波透射法模糊综合评判的一级评判体系，解决了声测线完整性的评判问题。 3、提出三管基桩的声测剖面的权值为[1/3,1/3,1/3]，四管基桩声测剖面的权值为[0.15, 0.2,0.15,0.15,0.2,0.15]，提出横截面优劣判断属性{优，合格，较差，不合格}所对应的量化数值标准为{100，60，30，10}。进而建立了基桩声波透射法模糊综合评判的二级评判体系，解决了声测横截面完整性的评判问题。 4、基于横截面完整性指数及其在深度上的分布特点，解决了整桩的桩身混凝土完整性评判问题。 5、在上述分析的基础上，通过数值计算，指出嵌岩桩的负向反射信号对应的是强烈入岩界面位置，并非桩底界面位置，而且，只有当沉渣深度大于一定厚度时，低应变法才可能对桩底沉渣做出准确的识别，此外，由于低应变方法目前无法量化桩身缺陷，故而，不建议采用声测和动测相结合的三级模糊评判。 本项目组解决了项目中的关键技术，圆满完成了计划项目合同的技术指标。 |
| 批准登记号: | 粤科成登（2）字【2017】0300 |
| 登记日期: | 2017-10-12 |
| 研究起止时间: | 2010.09 至2017.07 |
| 所属行业: | 交通运输、仓储和邮政业 |
| 所属高新技术类别: | 现代交通 |
| 评价单位名称: | 广东省交通运输厅 |
| 评价日期: | 2017.06.28 |
